СВЕЖИЕ НОВОСТИ ДНЯ » Наука и технологии http://daylinews.ru Дайджест горячих новостей Wed, 10 Feb 2016 21:14:55 +0000 ru-RU hourly 1 http://wordpress.org/?v=4.3.3 Ровер Curiosity начал исследования песчаных дюн Марса http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rover-curiosity-nachal-issledovaniia-peschanyh-dun-marsa/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rover-curiosity-nachal-issledovaniia-peschanyh-dun-marsa/#comments Mon, 25 Jan 2016 07:15:06 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rover-curiosity-nachal-issledovaniia-peschanyh-dun-marsa/

Ровер Curiosity начал исследование песчаных дюн на Красной планете. С этой целью марсоход для просеивания два раза взял пробы песка. Следы от заборов представлены на фотографии, доступной на сайте НАСА.

Снимок принят агентством 20 января 2016 года. Он получен ровером Curiosity вблизи песчаных дюн на северо-западе горы Шарп. К месту для забора проб марсоход подъехал 12 января. Ровер взял две пробы (14 и 19 января), каждая из которых будет отсортирована по размеру частиц песка.

Ученых интересует размеры частиц песка и их перенос ветром разреженной марсианской атмосферы. В НАСА отмечают, что проводимая ровером работа стала первым крупным исследованием активных песчаных дюн вне Земли. Ранее аналогичные, но менее подробные исследования Curiosity проводил в 2012 году.

В настоящее время ровер Curiosity находится на нижних склонах горы Шарп в одном из песчаных регионов. Гора Шарп (официально называемая горой Эолида) — это центральный пик кратера Гейла высотой около 5,5 километра.

В августе 2012 года в северной части этого кратера совершил посадку ровер Curiosity. Возраст кратера (в диаметре превышающего 150 километров) оценивается в 3,5 миллиарда лет, а его дно заполнено множеством подвергшихся эрозии осадочных пород. В древности, вероятно, наиболее глубокие части кратера были заполнены водой.

Марсианский ровер НАСА Curiosity отправился к Красной планете 26 ноября 2011 года. Посадка на Марс состоялась 6 августа 2012 года в районе кратера Гейла. Это третий марсоход, запущенный НАСА в рамках программы Mars Science Laboratory.

Источник: lenta.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rover-curiosity-nachal-issledovaniia-peschanyh-dun-marsa/feed/ 0
Пентагон начал создавать киборгов http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/pentagon-nachal-sozdavat-kiborgov/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/pentagon-nachal-sozdavat-kiborgov/#comments Mon, 25 Jan 2016 07:15:04 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/pentagon-nachal-sozdavat-kiborgov/

Пентагон приступил к разработке технологии, которая позволит солдату при помощи имплантируемого нейроинтерфейса подключаться к внешнему компьютеру. Проект получил название NESD (Neural Engineering System Design). О создании военных киборгов будущего сообщает сайт ScienceAlert.

Новая программа направлена на разработку связи, позволяющей головному мозгу человека и внешнему компьютеру обмениваться информацией. Проект военных осуществляется в рамках BRAIN Initiative (Brain Research through Advancing Innovative Neurotechnologies), поддерживаемой Бараком Обамой.

Разработкой нейроинтерфейса занимается DARPA (Defence Advanced Research Projects Agency). Он представит собой биосенсор объемом не более одного кубического сантиметра. Интерфейс обеспечит преобразование электрохимических сигналов нейронов в двоичные компьютерные и наоборот.

NESD позволит увеличить возможности существующих нейроинтерфейсов, при помощи которых можно связать компьютер и головной мозг. В планы DARPA входит создание системы, способной взаимодействовать одновременно с миллионом нейронов головного мозга.

Кроме военных применений, американская разработка может найти и мирное применение. Инженеры и ученые надеются использовать NESD для реабилитации и лечения неврологических больных и в интересах синтетической биологии, а также для разработки маломощной электроники.

Источник: lenta.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/pentagon-nachal-sozdavat-kiborgov/feed/ 0
Ракета «Ангара-А5В» в ближайшее десятилетие не полетит http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/raketa-angara-a5v-v-blijaishee-desiatiletie-ne-poletit/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/raketa-angara-a5v-v-blijaishee-desiatiletie-ne-poletit/#comments Mon, 25 Jan 2016 04:24:15 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/raketa-angara-a5v-v-blijaishee-desiatiletie-ne-poletit/

Роскосмос не планирует в течение ближайшего десятилетия осуществлять пуск тяжёлой ракеты-носителя «Ангара-А5В» с кислородно-водородной ступенью. Об этом сообщает ТАСС, ссылаясь на текст Федеральной космической программы (ФКП) на 2016–2025 годы.

ГКНПЦ имени М.В.Хруничева

Российский космический комплекс «Ангара» — это семейство перспективных ракет-носителей различных классов,  создаваемых  на  основе  универсального  ракетного  модуля с кислородно-керосиновыми двигателями. Семейство включает в себя носители от лёгкого до тяжёлого классов в диапазоне грузоподъемностей от 3,5 т до 37,5 т («Ангара-А5В») на низкой околоземной орбите.

«Ангара-А5В» будет отличаться от «Ангары-А5» большей грузоподъёмностью за счёт замены третьей кислородно-керосиновой ступени на кислородно-водородную и модификации разгонного блока.

ГКНПЦ имени М.В.Хруничева

Первый пуск «Ангары-А5В» с космодрома Восточный планировался на 2023 год. А в 2025-м должен был состояться старт ракеты с новым кислородно-водородным межорбитальным буксиром КВТК.

Однако, как теперь сообщается, завершение наземной экспериментальной отработки ракеты-носителя «Ангара-А5В» планируется только в 2025 году. Проведение лётных испытаний в этот период не предусмотрено. Причина — пересмотр бюджета ФКП в сторону уменьшения в связи со сложной экономической обстановкой.

Сергей Карасёв

Источник: 3dnews.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/raketa-angara-a5v-v-blijaishee-desiatiletie-ne-poletit/feed/ 0
Ученые РФ опровергли выводы исследований о вреде ГМО http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/ychenye-rf-oprovergli-vyvody-issledovanii-o-vrede-gmo/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/ychenye-rf-oprovergli-vyvody-issledovanii-o-vrede-gmo/#comments Mon, 25 Jan 2016 04:24:12 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/ychenye-rf-oprovergli-vyvody-issledovanii-o-vrede-gmo/

Исследователи из Института проблем передачи информации (ИППИ РАН) проанализировали несколько самых популярных научных статей о негативном эффекте генетически модифицированных организмов (ГМО). Оказалось, что данные всех этих работ не могут достоверно говорить об отличии обычных продуктов и продуктов с содержанием ГМО.

Результаты исследования описаны в журнале Critical Reviews in Biology, отмечает ИА Казах-Зерно. За последние 10 лет вышло более 1500 исследований о влиянии ГМО на живые организмы. Выводы большинства из них однозначны: никакого отрицательного или положительного эффекта не наблюдается.

Например, с 2001 по 2011 годы в экспериментах научно-исследовательского института питания РАМН поучаствовало 630 взрослых крыс в первом поколении и почти 3 тыс. их потомков. Грызунов разбивали на две группы: одну сажали на диету с повышенным содержанием коммерчески доступных ГМО-продуктов, а вторую кормили почти так же, но без ГМО. Никаких достоверных отличий между их здоровьем не наблюдалось.

К похожим выводам приходят и в сотнях других исследований, но в обществе все равно установилось крайнее осторожное и подчас воинственное отношение к ГМО. Казалось бы, это должно означать, что научные работы, которые сообщают о вреде ГМО, подкреплены неоспоримыми статистическими данными и также дают реальные объяснения отрицательного влияния на здоровье. В реальности все наоборот.

«Мы взяли несколько статей, которые сильно негативно повлияли на отношение к ГМО в обществе и даже вызвали политические действия вроде эмбарго ГМО, и показали, что в них есть общие недостатки в статистической оценке данных», — говорится в статье российских ученых.

Например, в исследовании британских ученых из университета Абердина, опубликованном в журнале Lancet в 1999 году сравнивали две группы крыс. Одних кормили ГМО-модифицированных картофелем, в гены которого встроен участок, отвечающий за синтез белка лектина, а других обычным картофелем с добавлением лектина. Сравнение подопытных грызунов вели по пяти параметрам: толщине слизистой желудка, а также длине толстой, тощей, слепой и подвздошной кишки. В результате статистически значимые отличия наблюдались только для тощей кишки, на основании чего авторы ошибочно сделали вывод об общих отличиях двух групп крыс и, как следствие, выявленном отрицательном влиянии ГМО на здоровье. При этом вероятность погрешности при выбранном авторами методе анализа составляет 23%. То есть с вероятностью 23% наблюдаемые отличия в длине тощей кишки на самом деле случайны.

Похожие по сути, но более масштабные статистические ошибки авторы нашли и в шести других исследованиях, которые со времени их выхода процитировали уже более 1250 раз и много раз упоминали в различных СМИ, хотя некоторые из этих работ были отозваны из журналов из-за неверных данных.

Источник: kazakh-zerno.kz

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/ychenye-rf-oprovergli-vyvody-issledovanii-o-vrede-gmo/feed/ 0
Летающие «Крокодилы» http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/letaushie-krokodily/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/letaushie-krokodily/#comments Mon, 25 Jan 2016 01:31:55 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/letaushie-krokodily/

20 удивительных фактов о боевом вертолете Ми-24. 

Этот вертолет стал таким же узнаваемым символом советской военной мощи, как автомат Калашникова. Помимо выдающихся боевых качеств, Ми-24 отличается характерным обликом, благодаря которому получил прозвище «Крокодил», а также фирменной чертой отечественного оружия — неприхотливостью в самых сложных условиях применения. Ми-24 поставлялся и поставляется до сих пор в более чем 50 стран мира. На заводе «Роствертол», давнем партнере банка ВТБ, и сегодня производятся его новейшие модификации на экспорт под индексом Ми-35. Всего же изготовлено около 3500 единиц, так что не удивительно, что «Крокодил» до сих пор остается основой парка ударных вертолетов России. Вот несколько фактов из биографии легендарного вертолета. 

1. Летающая БМП 

Первый полет Ми-24 совершил 19 сентября 1969 года, став вторым в мире специализированным ударным вертолетом после АН-1 «Кобра» (США). При его создании было принято два оригинальных технических решения. Первое оказалось не слишком удачным: Ми-24 создавался на базе агрегатов транспортного Ми-8 согласно концепции «летающая боевая машина пехоты» и получил грузовой отсек, в котором могли размещаться восемь десантников. Однако в реальности им редко пользовались. Если кабина пилотов имела бронирование, то отсек для десантников ничем не защищался, а поскольку Ми-24 приходилось летать над полем боя под огнем противника, то желающих участвовать в подобном аттракционе в качестве пассажиров находилось мало. Вести же прицельный огонь из открытых дверей, как это практиковали американцы во Вьетнаме, не было возможности из-за скоростей, на которых действовал Ми-24. В результате отсек для десантников стал бесполезным грузом, из-за которого вертолет получился хоть и быстрым, но тяжелым. Максимальная взлетная масса Ми-24 составляет 11 500 кг. Для сравнения: у АН-1 этот параметр равняется 4500 кг. 

2. Канатоходец 

Недостаток маневренности Ми-24 отчасти проявился в одном необычном эпизоде: в воздушном бою американского и советского вертолета, который произошел в 1983 году на границе ГДР И ФРГ. Выполнявший разведывательный полет вдоль границы Ми-24 встретился с АН-1, летевшим с аналогичной миссией. Пилоты затеяли маневренный бой без применения оружия. В ходе схватки Ми-24 заложил такой вираж, что потерпел катастрофу. Проблема в том, что для увеличения скорости диаметр несущего винта у Ми-24 сделали значительно меньше, чем у аналогичного по массе и мощности Ми-8 (17,4 м против 21,3 м). Лопасти при этом стали короче, но шире. Такой винт дает меньшее сопротивление, но из-за увеличившейся нагрузки и угрозы срыва потока на лопастях пилотаж Ми-24 требует мастерства и большой точности. Летчики говорят, что управлять этим вертолетом «так же просто, как ходить по канату». 
3. Окрыленный 

Вторая конструктивная особенность Ми-24 оказалась в целом довольно удачной. Этот вертолет оснащен внушительными по размерам крыльями (размах 6,4 м). Они используются не только для подвески вооружения, как на других боевых вертолетах, но и создают в полете до 28% подъемной силы, разгружая несущий винт и повышая грузоподъемность вертолета. На самом деле Ми-24 — нечто среднее между вертолетом и самолетом. Это отражается и на тактике его применения. Если ударные вертолеты западных стран активно используют режим висения, подскакивая для атаки из-за складок местности или деревьев, то козырь Ми-24 — скорость. 

4. Рекордсмен 

Ми-24 — один из самых быстрых вертолетов в мире. А если говорить о серийной технике, то, пожалуй, самый быстрый. Он развивает в горизонтальном полете скорость 335 км/ч. В 1978 году на Ми-24 был установлен абсолютный мировой рекорд скорости для вертолетов — 368,4 км/ч. Правда, для снижения веса и сопротивления воздуха рекордный Ми-24 летал без оружия, брони и крыльев. Превзойдено это достижения было лишь в 1986 году британским многоцелевым вертолетом Westland Lynx («Рысь») — 400,87 км/ч. Однако экземпляр для рекордной попытки мало походил на серийную машину: он использовал на 40% более мощные двигатели, а также специальные лопасти несущего винта. Скорость обычной «Рыси» не превышает 260 км/ч.

5. По-самолетному 

Из-за большой массы Ми-24 чаще всего взлетают с разбега, по-самолетному. Ходили даже слухи, что он вообще не может взлетать вертикально или зависать в воздухе. Зависать на месте Ми-24 может, но взлететь вертикально с максимальной нагрузкой на нем и в самом деле затруднительно. Особенно в горах, где воздух разрежен, или в странах с жарким климатом, когда из-за высокой температуры падает мощность двигателя. В Афганистане Ми-24 обычно взлетали с разбега в 100–150 метров, разгоняясь на переднем колесе. Садились тоже по-самолетному, но по другой причине: нужно было двигаться впереди пылевого облака, поднимаемого винтами, чтобы видеть землю. 

6. Броня крепка 

Одно из основных отличий ударного вертолета — наличие бронирования. На Ми-24 это лобовые бронестекла, бронированные сиденья и бронеплиты на бортах кабин летчика и оператора и на капотах двигателя. В Афганистане лобовое бронестекло Ми-24 ни разу не было пробито, хотя после одного из вылетов в нем насчитали шесть пулевых отметин. На Ми-24 возлагалась не только задача огневой поддержки войск и прикрытия колонн на земле, но и защита гражданских и транспортных самолетов. В Кабуле, к примеру, два Ми-24 сопровождали при посадке рейсовые самолеты «Аэрофлота», отстреливая тепловые ловушки. При обнаружении пуска ПЗРК им предписывалось идти на ракету и прикрывать пассажирский самолет собой. 

7. Недетские игрушки 

Ми-24 мог нести очень мощное вооружение. На его крыльях можно было вешать «игрушки» общей массой 2400 кг. Для сравнения: боекомплект танка Т-72 весит меньше тонны. Стандартная нагрузка Ми-24 в Афганистане состояла из двух блоков неуправляемых авиационных ракет (НАР), двух бомб ФАБ-250 и боезапаса для пушки или пулемета. Первоначально Ми-24 оснащался четырехствольным пулеметом ЯкБ-12,7 с вращающимся блоком стволов и скорострельностью до 4500 выстрелов в минуту, который устанавливался на носовой турели. В 1982 году Ми-24, атакуя караван душманов в Афганистане, одной очередью из такого пулемета разрубил пополам автобус. Однако сложная кинематика ЯкБ-12,7 оказалась слишком капризной в полевых условиях. На смену пулемету пришла двуствольная автоматическая пушка ГШ-30К, устанавливаемая на модификации Ми-24П («пушечный»). Она имела калибр 30 мм и оказалась столь мощной, что установить ее в подвижной турели было невозможно. Пушка крепится неподвижно сбоку фюзеляжа, поэтому прицеливание ведется не оператором вооружения, а пилотом, для чего требуется переориентация всего вертолета. В итоге был найден компромисс: двуствольная автоматическая пушка ГШ-23 калибра 23 мм могла устанавливаться в носовой турели и за счет большей точности и скорострельности не уступала в эффективности пушке калибра 30 мм. А в конце 1980-х годов Ми-24 стал первым в мире вертолетом, вооруженным ракетами «воздух — воздух». 

8. Огонь и натиск 

В Афганистане наиболее эффективными в борьбе с душманами показали себя не высокоточные боеприпасы, а блоки с неуправляемыми авиационными ракетами. Обычно Ми-24 на высокой скорости делал боевой заход, с расстояния 1200–1500 м давал залп НАР, «подметая» поле боя оперенными стальными стрелами, составлявшими начинку их боеголовок (до 2200 «гвоздей» в каждой ракете), а на подлете пилот открывал огонь из пушки, давая возможность оператору прицельно сбросить бомбы. Любопытно, что американцы, столь охотно демонстрирующие «рекламные» ролики о применении высокоточного оружия с вертолетов, в реальных условиях при огневом противодействии с земли переходят на ту же тактику: удары НАР на большой скорости. 

9. И в каждой турбине мы слышим… 

Один из секретов надежности Ми-24 — двигатели ТВ3-117В, те же, что стоят и на Ми-8, самом массовом вертолете в мире. Этот двигатель был разработан в 1972 году в Ленинграде в ОКБ им. В.Я. Климова. До недавнего времени изготавливался на Украине, но в свете последних событий производство его новейшей модификации ВК-2500 освоено в России. Этот уникальный двигатель поразительно надежен. В Афганистане песок съедает даже оковку передних кромок несущих винтов, а ТВ3-117 продолжал работать порой со «щербатой» турбиной. Однажды в одном из снятых на ремонт двигателей недосчитались 17 лопаток турбины из 51. Между тем надежность для боевого вертолета –качество, быть может, даже более важное, чем защищенность и ударная мощь. В период с 2001 по 2009 год США во время боевых действий в Ираке и Афганистане потеряли 79 своих ударных вертолетов АН-64. При этом от огня противника пострадали 11 машин, а 68 разбились без посторонней помощи.  10. Истребитель танков 

Когда мы говорим о специфической тактике применения Ми-24, то надо иметь в виду, что этот вертолет создавался в первую очередь для борьбы с танками, для чего оснащался великолепным комплексом противотанковых управляемых ракет (ПТУР) «Штурм». В реальности в роли истребителя танков ему удалось себя попробовать лишь во время Ирано-иракской войны 1980–1988 годов, которую называли последней классической войной в истории человечества. Например, в первые три месяца военных действий только один из иракских Ми-24 уничтожил 55 танков противника. Потом успехи стали скромнее просто потому, что у Ирана кончились танки. 

11. Вертолет против вертолета 

Ирано-иракская война впервые в истории стала ареной интенсивных воздушных боев между вертолетами. В основном сражались ударные Ми-24 и АН-1 «Кобра», применяя друг против друга ПТУР. Вот описание типичного боя: 25 февраля 1984 года три иранских АН-1 внезапно атаковали тройку иракских Ми-24. Но «Крокодилы» шли растянутой цепью, поэтому «Кобры» запустили ПТУР Tow с предельной дистанции и промахнулись. Этот выстрел известил иракцев об атаке, они развернулись и пошли на противника. Им удалось увернуться от шести медленных и маломаневренных иранских ПТУР, а затем пуском собственных ракет сбить две «Кобры». Третья попыталась скрыться, но Ми-24 без труда догнал ее и с дистанции 1,5 км расстрелял залпом НАР. В тот день все сложилось удачно для Ми-24, но исход таких боев был разным. Ирак заявил о 16 воздушных победах «Крокодилов» над «Кобрами» при потере шести Ми-24. Иран называет прямо противоположные цифры. Истина, скорее всего, посредине: противники были достойны друг друга. 

12. Ночной бой 

Одерживал Ми-24 победы и над куда более современными вертолетами вооруженных сил США. К примеру, в 1999 году сербский Ми-35 (экспортная модификация Ми-24) сбил новейший американский ударный вертолет АН-64 «Апач» и транспортный UH-60, участвовавшие в операции спасения пилота разбившегося F-16. Примечательно, что это победа была одержана в ходе ночного боя, несмотря на то, что Ми-24, изготовленный в 1986 году, уступал в оснащенности куда более современному АН-64D, запущенному в производство в 1993 году. Единственным преимуществом Ми-35 были ПТУР «Штурм» новейшей модификации с дальностью действия 7 км. Оснащенность сыграла злую шутку с американцами. «Апач» имел радар кругового обзора. Сербы засекли его излучение, по пеленгу скрытно вышли на дистанцию 6700 м и произвели пуск ракеты «Штурма». Уничтожив «Апач», сербский вертолет догнал и расстрелял UH-60. 

13. Стопроцентная победа 

22 июля 2002 года северокорейский Ми-35 сбил АН-64 Южной Кореи. Редкий случай 100-процентно подтвержденной победы. Изначально Южная Корея опровергала факт уничтожения своего вертолета, утверждая, что он упал из-за неполадки системы следования рельефу местности. Однако эксперты США провели собственное расследование и обнаружили в обломках «Апача» вольфрамовые стержни, используемые в качестве поражающих элементов в ракетах Ми-35. Редкий случай, когда американцы сами стремились доказать факт поражения своего оружия, поскольку версия технической неполадки грозила колоссальными финансовыми убытками производителю АН-64, американской компании McDonnell Douglas. В большинстве других случаев соперники подтверждать победы Ми-24 не спешили. 

14. Легенды Ми-24 

8 июня 1982 года в небе Ливана произошло уникальное событие: сирийский Ми-24 сбил сверхзвуковой истребитель. Вертолет был атакован израильским F-4 «Фантом», который выдал себя излучением радара. Ми-24 развернулся в сторону противника и выпустил ему в переднюю полусферу две ракеты «воздух — воздух» Р-60 с расстояния 8 км. Обе попали в истребитель, несшийся в атаку со скоростью, почти в полтора раза превышающей скорость звука. 27 октября того же года, по сообщению правительственной иракской газеты «Багдад обзервер», Ми-24 сбил иранский «Фантом». Разумеется, обе эти победы остались неподтвержденными. 

15. На равных 

Что касается дозвуковых самолетов, то с ними Ми-24 расправлялся довольно уверенно. В Никарагуа он сбивал «антикварные» американские истребители F-86, соперничавшие с МиГ-15 еще во времена Корейской войны в 1950–1953 годах, а также легкие штурмовики А-37. Есть сведения (разумеется, неподтвержденные), что иракский Ми-24 сбил американский штурмовик А-10, атаковавший колонну танков, которую вертолет прикрывал. В 1992 году в Абхазии Ми-24 сбил с помощью ПТУР «Штурм» грузинский штурмовик Су-25, а в декабре 1994 года во время первой чеченской войны Ми-24 сбил ракетой Р-63 транспортный Ан-12, перевозивший оружие и деньги для боевиков. 

16. Гроза хулиганов 

Благодаря своей скорости Ми-24 начал использоваться в СССР для перехватов легкомоторных самолетов, нарушавших границу. Активно привлекаться для этих целей вертолет стал после скандальной посадки на Красной площади Матиаса Руста 28 мая 1987 года. Есть сведения по крайней мере о пяти случаях, когда Ми-24 принуждал подобных нарушителей к посадке. Однажды при заходе на посадку воздушный хулиган попытался сбежать, но Ми-24 догнал его, зашел выше и прижал к земле. Кстати, в мае 2015 года журналист телеканала «Звезда» на таком же, как был у Руста, самолете Cessna попытался пролететь из Калининградской области через западную границу России курсом на Москву, чтобы повторить «подвиг» немца. Не прошло и минуты, как рядом появился Ми-24, который потоком воздуха от винтов «сдул» самолет на несколько десятков метров ближе к земле и заставил его идти на посадку. «Если бы Руст столкнулся с таким напором, то вряд ли бы решился лететь дальше», — делился впечатлениями от полета журналист. 

17. Не для слабонервных 

Еще одним козырем Ми-24 считается психологическое воздействие на противника. Сочетание размеров, скорости, хищного внешнего вида и характерного звука производят впечатление, которое трудно передать словами. Знаменитые кадры из «Апокалипсиса сегодня» с полетом группы UH-1 «Ирокез» под музыку Вагнера покажутся вальсом бабочек в сравнении с атакой Ми-24. Недаром афганские душманы говорили: «Мы не боимся русских. Мы боимся их вертолетов». 

Корпус морской пехоты США специально закупил Ми-24 для тренировки личного состава на «вертолетобоязнь». В США в Форт-Полке, штат Луизиана, существует подразделение поддержки угрозы, использующее Ми-24 для обучения военнослужащих противодействию вертолетной атаке. По признанию американцев, даже те части, которые проходили тренировку с американскими вертолетами, в первые дни обучения оказываются неспособны защищаться от Ми-24. «Эта штука атакует не так, как американские вертолеты, — говорит руководитель «курсов». — Все происходит внезапно. Потом ребята даже удивляются, как они были напуганы». 

18. Глазами противника 

В середине 80-х годов разведка США в результате секретной операции раздобыла Ми-24. Изучал его американский летчик Джеф Слейтон. Вот как он вспоминает момент, когда впервые увидел советский вертолет, причем не в небе, а на земле, в полутемном ангаре: «У меня задрожали колени. Моя первая мысль была: ну и здоровенная дура!» 

«Он вынослив, как трактор, — рассказывает Стив Дэвидсон, другой американский летчик, освоивший Ми-24. — Поставьте его в сарай на год, затем зарядите аккумуляторы — и можете лететь. С нашими вертолетами так не получится. А в полете он идет ровно, как кадиллак 1962 года». 

«Если бы я хотел летать на вертолете только для удовольствия, вне всяких сомнений, Ми-24 оказался бы на самом верху моего списка», — утверждает Слейтон. 

19. По-прежнему в строю 

У России есть куда более современный вертолеты, чем ветеран Ми-24. К примеру, Ми-28 — гораздо более защищенная и эффективная боевая машина. Его двигатели разнесены и экранированы элементами конструкции, так что поразить одновременно обе силовые установки практически невозможно. В Ми-28 применено множество новшеств, например, энергопоглощающее шасси, спасающее экипаж при жесткой посадке. Бронекабина с бронеостеклением выдерживает попадание снарядов калибром 20 мм. Композитные лопасти продолжают работать после попадания снарядов калибра 30 мм. И все же Ми-24 не только не снимается с вооружения, но и продолжает производиться в Ростове-на-Дону в виде своей новейшей модификации Ми-35. 

Дело в том, что Ми-28 — машина современная, дорогая, предназначенная для борьбы с бронетехникой. Однако большинству развивающихся стран вертолет для современной войны не по карману, да и просто не нужен. А в качестве оружия для операций против незаконных вооруженных формирований лучшего выбора, чем надежный, доступный по цене и проверенный в деле Ми-24, просто не существует. Отсюда и тот интерес, который продолжают проявлять к этому вертолету во всем мире. Вот и в 2015 году подписаны новые контракты на поставку Ми-24 в Ирак, Сирию, Афганистан и Пакистан. Более того, именно эти вертолеты закупает для своих нужд ФСБ России. Продолжаются закупки Ми-35 и российским Министерством обороны. 

20. Вертолет будущего 

В самом конце 2015 года, 23 декабря, на летно-испытательной станции Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля в подмосковном Томилино впервые взлетел экспериментальный скоростной вертолет. Это не новая разработка, и даже не прототип будущего вертолета, а летающая лаборатория для отработки двигателей, трансмиссии и винтов для скоростей полета в районе 400 км/ч. 

Макет этой машины под названием «Демонстратор перспективного скоростного вертолета» был показан публике на авиасалоне МАКС-2015. И вот винтокрылая машина совершила первый полет. Под ее обтекаемыми обводами без труда угадываются хищные контуры Ми-24. Именно на базе легендарного «Крокодила» сделан этот облагороженный с точки зрения аэродинамики «лебедь». Потенциал вертолета, впервые взлетевшего более 35 лет назад, до сих пор позволяет создавать на его основе экспериментальную технику.

Источник: interpolit.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/letaushie-krokodily/feed/ 0
Россия ведет переговоры по Международной лунной станции http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiia-vedet-peregovory-po-mejdynarodnoi-lynnoi-stancii/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiia-vedet-peregovory-po-mejdynarodnoi-lynnoi-stancii/#comments Mon, 25 Jan 2016 01:31:53 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiia-vedet-peregovory-po-mejdynarodnoi-lynnoi-stancii/

Работа Международной космической станции (МКС) стала примером сотрудничества различных стран в деле освоения космоса. Прекращение функционирования МКС вовсе не означает завершение совместной работы учёных в космической сфере.

Официальный представитель  «Роскосмоса» подтвердил в четверг на встрече с журналистами, что ведущие мировые космические агентства — Европейское космическое агентство, NASA и «Роскосмос» — в настоящее время обсуждают возможность создания Международной лунной станции (МЛС).

«Сейчас обсуждается проект Международной лунной станции. Работает международная экспертная группа, цель которой — определить, как будет протекать международное сотрудничество в космической сфере после прекращения работы МКС», — сообщил представитель ведомства. По его словам, ни одно космическое агентство не планирует единоличного осуществления подобного проекта.

NASA

Вполне возможно, что к международному проекту по созданию МЛС будет привлечён Китай. В прошлом году заместитель председателя правительства РФ Дмитрий Рогозин сообщил, что обсуждался вопрос привлечении Китая в качестве основного партнёра по проекту создания лунной научной станции.

Согласно новому проекту Федеральной космической программы 2016–2025, представленному «Роскосмосом» на этой неделе, пилотируемый полёт на Луну состоится не раньше 2035 года.

Владимир Мироненко

Источник: 3dnews.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiia-vedet-peregovory-po-mejdynarodnoi-lynnoi-stancii/feed/ 0
Безопасность полетов на Луну обойдется Роскосмосу в 2,3 млрд http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/bezopasnost-poletov-na-lyny-oboidetsia-roskosmosy-v-23-mlrd/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/bezopasnost-poletov-na-lyny-oboidetsia-roskosmosy-v-23-mlrd/#comments Sun, 24 Jan 2016 22:39:40 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/bezopasnost-poletov-na-lyny-oboidetsia-roskosmosy-v-23-mlrd/

Исследования в рамках проекта «Пастораль», призванные обеспечить безопасность полетов на Луну и работы космонавтов на окололунной орбите и на поверхности спутника, обойдутся Роскосмосу в 2,3 миллиарда рублей. Об этом в субботу, 23 января, сообщает ТАСС со ссылкой на проект Федеральной космической программы (ФКП), рассчитанной на период до 2025 года.

В документе указано, что специалисты должны разработать предложения, рекомендации и требования «по перспективным технологиям, элементам и системам изделий ракетно-космической техники, обеспечивающих надежную реализацию пилотируемых программ, в том числе полетов к Луне». В 2016 году на выполнение этих задач будет потрачено 169,4 миллиона рублей.

В предыдущей версии ФКП, которая рассчитывалась из бюджета порядка 2 триллионов рублей, на эти цели было заложено 2,19 миллиарда рублей.

20 января Федеральное космическое агентство представило журналистам презентацию проекта новой ФКП на 2016-2025 годы. Из нее следовало, что предполагаемые сроки первого пилотируемого полета на Луну российской сверхтяжелой ракеты-носителя с космодрома Восточный сдвинуты на пять лет — с 2030-го до 2035 года. Общий бюджет космической программы составит 1,4 триллиона рублей.

Изменения планов Роскосмоса со сроками освоения спутника Земли связаны с неопределенностью в финансировании ФКП и текущей экономической ситуацией. В конце прошлого года в СМИ появилась информация о том, что из программы были исключены проекты, связанные с исследованием и колонизацией Луны. Отмечалось, что это привело к экономии в размере 88,5 миллиарда рублей. Позднее в Роскосмосе эти слухи опровергли.

Источник: lenta.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/bezopasnost-poletov-na-lyny-oboidetsia-roskosmosy-v-23-mlrd/feed/ 0
Российские программисты помогли астроному МГУ найти черные дыры http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiiskie-programmisty-pomogli-astronomy-mgy-naiti-chernye-dyry/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiiskie-programmisty-pomogli-astronomy-mgy-naiti-chernye-dyry/#comments Sun, 24 Jan 2016 22:39:38 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiiskie-programmisty-pomogli-astronomy-mgy-naiti-chernye-dyry/

Международная группа астрономов под руководством Ивана Золотухина из Московского государственного университета имени Михаила Ломоносова (МГУ) при помощи российских программистов-волонтеров приблизилась к пониманию черных дыр промежуточной массы. Результаты исследований опубликованы в The Astrophysical Journal. О них сообщается в пресс-релизе МГУ, поступившем в редакцию «Ленты.ру».

Астрофизики воспользовались помощью программистов при сопоставлении данных из массового обзора красных смещений галактик SDSS (Sloan Digital Sky Survey) с объектами из каталога рентгеновских источников. «Я предложил поискать в окрестностях миллионов галактик рентгеновские объекты со светимостью больше определенной величины», — пояснил Золотухин. Все выводы получены с использованием публичных данных и могут быть проверены с любого компьютера.

В работе астрофизики использовали сайт данных обсерватории XMM-Newton, созданный специально для ученых силами высококлассных программистов, которые, как отмечает Золотухин, «работая в лучших IT-компаниях России, свое свободное время посвящали данному веб-сайту». Астрофизик назвал имена программистов — «это Алексей Сергеев, Аскар Тимиргазин и Максим Чернышов».

Применив разработанный алгоритм к обоим каталогам, астрономы смогли насчитать 98 объектов, из которых минимум 16 должны быть связаны со своими галактиками. «В работе впервые показывается, что новый гипотетический тип черных дыр — черные дыры промежуточных масс (с массами от ста до ста тысяч масс Солнца) — не просто существует, а существует в виде популяции, то есть эти объекты не являются уникальными, их много», — пояснил ученый.

Найденные кандидаты расположены в двух процентах небесной сферы. Астрономы полагают, что российско-немецкий космический телескоп «Спектр-РГ», чей запуск планируется в 2017 году, позволит получить подробный рентгеновский обзор неба и найти похожие на HLX-1 (Hyper-Luminous X-ray source 1) объекты — единственного надежного кандидата в черные дыры промежуточной массы. В ближайшее время их поиск планируется проводить в Специальной астрофизической обсерватории.

 

Источник: lenta.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/rossiiskie-programmisty-pomogli-astronomy-mgy-naiti-chernye-dyry/feed/ 0
Смартфоны подозревают в создании галлюцинаций http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/smartfony-podozrevaut-v-sozdanii-gallucinacii/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/smartfony-podozrevaut-v-sozdanii-gallucinacii/#comments Sun, 24 Jan 2016 19:47:45 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/smartfony-podozrevaut-v-sozdanii-gallucinacii/

Новое исследование показало, что большинству людей кажется, будто их смартфон звонит, когда он не звонит. Чувство вибрации или чувство, что на смартфон пришло уведомление, ― галлюцинации, которые отмечаются у многих. Исследование, проведённое д-ром Майклом Дроином из университета Индианы, выявило, что 89% студентов университетов ощущали странную иллюзию.

Теория д-ра Дроина была поддержана профессором Технологической школы в Джорджии Робертом Розенбергом, который считает, что пользование смартфоном вызывает не только привыкание, но и галлюцинации. Он полагает, что люди практически всегда ощущают иллюзорную вибрацию в кармане, там, где находится смартфон.

Розенберг пояснил: «Телефоны фактически становится частью нас, и мы, даже иногда не замечая этого, постоянно чётко настроены на приём звонка или сообщения. Порой нам кажется, что кто-то звонит, даже когда этого нет на самом деле. Мы постоянно находимся в готовности принять вызов».

Хотя синдром фантомной вибрации ― довольно странное явление, но учёные предполагают, что миллионы людей во всём мире испытывают это чувство. Странная иллюзия служит напоминанием о том, насколько современные технологии могут контролировать естественные человеческие инстинкты.

Источник: topspbtv.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/smartfony-podozrevaut-v-sozdanii-gallucinacii/feed/ 0
НАСА показало темную сторону Харона http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/nasa-pokazalo-temnyu-storony-harona/ http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/nasa-pokazalo-temnyu-storony-harona/#comments Sun, 24 Jan 2016 19:47:43 +0000 http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/nasa-pokazalo-temnyu-storony-harona/

Научный инструмент LORRI (Long Range Reconnaissance Imager) станции New Horizons сделал снимок темной стороны Харона — крупнейшего спутника Плутона. Об этом сообщается на сайте НАСА.

На снимке показано южное полушарие Харона, на котором с 1989 по 2107 годы будет наблюдаться полярная ночь. Нижний край спутника карликовой планеты освещается солнечным светом.

Снимок получен 17 июля 2015 года через три дня после максимального сближения станции с Плутоном, когда New Horizons находились на расстоянии 3,1 миллиона километров от Харона.

В задачи пролетной миссии New Horizons входит изучение Плутона и его спутника Харона. В 2019 году станция должна достигнуть планетоида 2014 MU69, расположенного на расстоянии 1,6 миллиарда километров от Плутона в поясе Койпера.

Миссия New Horizons должна завершиться в середине 2020-х годов. В настоящее время станция находится на расстоянии нескольких миллиардов километров от Земли. Миссия управляется НАСА.

Источник: lenta.ru

]]>
http://daylinews.ru/nauka-i-tehnologii/nasa-pokazalo-temnyu-storony-harona/feed/ 0